Diagnose og eliminering af overdreven brændstofforbrug af påhængsmotorer

Motoren er en vigtig kraftkomponent i påhængsmotoren. Motoren bruger dog for meget brændstof under brug. Når dette problem opstår, foreslår producenten af ​​påhængsmotoren, at følgende metoder kan bruges til at diagnosticere og eliminere det.
1. Tjek motorens mekaniske fejl (cylindertryk, ventilstagnation eller lækage, slid på knastakseloverfladen, ventiltiming, ventilafstand, ventiltætning osv.), kontroller om udstødningssystemet er blokeret og kølesystemets termostats funktionstilstand.
2. Kontroller, om koldstartsbrændstofindsprøjtningskontrollen er normal. Brug et voltmeter eller en testlampe til at forbinde til koldstartsbrændstofindsprøjtningens selestik, og kontroller, om koldstartsbrændstofinjektorens arbejdstid opfylder standardværdien, når motoren startes. Hvis arbejdstiden er for lang, eller den fortsætter med at arbejde efter start, betyder det, at kontrollen af ​​koldstartsinjektoren er unormal, og koldstarttemperaturkontakten og styrekredsløbet skal kontrolleres.
3. Tjek tændingens højtryk, energi og tændingstidspunkt, og vær opmærksom på at afmontere injektorerne for at kontrollere, om der er nogen olielækage i hver injektor. Hvis unormalt, rengør eller udskift injektoren.
4. Kontroller gashåndtagets positionssensor. Når gasspjældet er ved en lille eller mellemstor åbning, skal fuldlastkontakten frakobles. Hvis fuld-kontakten altid er lukket, eller lukketiden er for tidlig, vil computeren altid eller for tidligt udføre fuld-berigelse og derved øge brændstofforbruget.
5. Kontroller luftflowmåleren eller indsugningstryksensoren, og dens værdi skal opfylde standarden. Fejlen i luftflowmåleren eller indsugningstryksensoren vil direkte påvirke brændstofindsprøjtningsmængden. Hvis testresultatet er unormalt, skal du udskifte luftflowmåleren eller indsugningstryksensoren.
6. Mål brændstoftrykket. Brændstoftrykket ved tomgang skal være omkring 250 kPa. Når gashåndtaget åbnes, bør brændstoftrykket gradvist stige. Brændstoftrykket, når gasspjældet er helt åben, er omkring 300 kPa. Hvis brændstoftrykket kan ændre sig med gashåndtagets åbning, men trykket altid er højt, betyder det, at olietryksregulatoren er defekt og bør udskiftes.
7. Mål kølevæsketemperaturføleren, og dens modstandsværdi ved forskellige temperaturer bør opfylde standarden. Hvis modstanden er for stor, vil computeren fejlagtigt tro, at motoren er i lavtemperaturtilstand, og dermed udføre koldbilberigningskontrol, hvilket vil øge brændstofforbruget. Det kan også detekteres med en computerdekoder, og kølevæsketemperaturføleren, der vises på detektoren, sendes til computeren for at sammenligne kølevæsketemperaturværdien med den faktiske motorkølevæsketemperatur. Hvis der er en forskel, er kølevæsketemperaturføleren defekt og bør udskiftes.