Systemstruktur af påhængsmotorens forbrændingsmotor

Forbrændingsmotoren er en vigtig del af påhængsmotoren, og ifølge den relevante person fra påhængsmotorproducenten er denne systemstruktur hovedsageligt sammensat af følgende dele:
1. Kølesystem: Kølesystemets funktion er at sprede en del af den varme, der absorberes af de opvarmede dele, i tide for at sikre, at motoren arbejder ved en mere passende temperaturtilstand. Kølesystemet i en vand-kølet motor består normalt af en kølevandskappe, en vandpumpe, en ventilator, en vandtank og en termostat.
2. Tændsystem: I en benzinmotor antændes den brændbare blanding i cylinderen af ​​elektriske gnister. Af denne grund er et tændrør installeret på cylinderhovedet på benzinmotoren, og tændrørets hoved strækker sig ind i forbrændingskammeret. Alt det udstyr, der kan generere elektriske gnister mellem tændrørselektroderne til tiden, kaldes tændingssystemet. Tændingssystemet er normalt sammensat af batterier, generatorer, fordelere, tændspoler og tændrør.
3. Smøresystem: Smøresystemets funktion er at levere en vis mængde ren smøreolie til overfladen af ​​delene i relativ bevægelse for at opnå væskefriktion, reducere friktionsmodstanden og reducere slid på dele. Og rengør og køl overfladen af ​​delene. Smøresystemet består normalt af smøreoliepassager, oliepumper, oliefiltre og nogle ventiler.
4. Brændstofforsyningssystem: Funktionen af ​​benzinmotorens brændstofforsyningssystem er at forberede en vis mængde og koncentration af blandet gas i overensstemmelse med motorens krav, levere den til cylinderen og udlede den brændte udstødningsgas fra cylinderen til atmosfæren; dieselmotor brændstofforsyning Systemets funktion er at tilføre henholdsvis dieselolie og luft ind i cylinderen, danne en blandet gas i forbrændingskammeret og brænde den og derefter udlede den brændte udstødningsgas.
5. Krank-linkmekanisme: Krank-linkmekanismen er den vigtigste bevægelige del for motoren til at realisere arbejdscyklussen og fuldføre energiomdannelsen. Den er sammensat af kropsgruppe, stempelforbindelsesstangsgruppe og krumtapakselsvinghjulsgruppe. Under kraftslaget bevæger stemplet sig lineært i cylinderen under gastrykket, som omdannes til krumtapakslens roterende bevægelse gennem plejlstangen, og kraften afgives fra krumtapakslen.
6. Dynamisk system: For at få motoren til at gå fra en statisk tilstand til en arbejdstilstand, er det nødvendigt at dreje motorens krumtapaksel med en ekstern kraft for at få stemplet til at bevæge sig frem og tilbage. Den brændbare blanding i cylinderen brænder og udvider sig for at udføre arbejde og skubber stemplet ned for at få krumtapakslen til at rotere. .
7. Start gasfordelingsmekanismen: Gasfordelingsmekanismens funktion er at åbne og lukke indsugningsventilen og udstødningsventilen med regelmæssige intervaller i henhold til motorens arbejdssekvens og arbejdsproces, så den brændbare blanding eller luft kommer ind i cylinderen, og udstødningsgassen udledes fra cylinderen , for at realisere ventilationsprocessen.