Årsager og inspektioner af højt tryk i krumtaphuset på påhængsmotorer

Fejlen ved det høje krumtaphustryk i marinemotoren er en relativt almindelig fejl under driften af ​​motoren. Ifølge producenten af ​​påhængsmotorer, før denne fejl opstår, er det nødvendigt at forstå årsagen til dette fænomen og kontrollere det:
1) Afgør i henhold til fejlfænomenet, om det er en fejl i motoren med højt krumtaphustryk. Den specifikke udførelse af fejlen er som følger:
1. Motoren ryger;
2. Motoren er svag;
3. En stor mængde motorolie sprøjtes ud fra krumtaphusets udluftningsport eller oliepinden;
4. Stort olieforbrug.
2) Analyser årsagerne til forskellige fejlfænomener:
1. Luftkompressoren er beskadiget, og luftpumpens stempelring og cylinderforing vil også have samme slidfejl som motorens stempelring og cylinderforing, hvilket forårsager højt krumtaphustryk;
2. Kompressoren er beskadiget, og servicepersonalet ignorerer ofte, at skaden på kompressoren også vil medføre stor udstødning. Kompressorens olietætning forsegler højtryksgassen for at forhindre den i at trænge ind i kompressorens oliekammer. Hvis olietætningen på kompressoren er beskadiget, kan der være højt krumtaphustryk;
3. Forårsaget af gasfordelingsmekanismen;
4. Slid på ventilen, sæderingen og kanalen i gasfordelingsmekanismen vil uundgåeligt øge pasformen, få olien til at blande sig ind i forbrændingskammeret og kan også forårsage, at gas med høj-tryk trænger ind i krumtaphuset på cylinderblokken, hvilket resulterer i højt krumtaphustryk;
5. Stempelringens modstykke er slidt eller beskadiget. Stemplet har to luftringe. Hvis den er beskadiget, matchet eller slidt, kan den også forårsage, at gas med-højtryk trænger ind i krumtaphuset på cylinderblokken, hvilket resulterer i stor udstødning og højt krumtaphustryk;
6. Cylinderforingen er slidt, og sliddet af cylinderforingen kan også forårsage, at høj-gas kommer ind i krumtaphuset på cylinderblokken, hvilket resulterer i stor lavere udstødning;
7. Der er påfyldt for meget motorolie. For meget motorolie kan også forårsage højt krumtaphustryk, hvilket forårsager, at en stor mængde motorolie bliver slynget ud fra den nederste udstødningsport.
3) Fejlfindingsproces:
1. Forstå de seneste driftsforhold og vedligeholdelsesstatus for motoren. Støv er en af ​​hovedårsagerne til motorens tidlige slitage, og kontrol af luftsystemet er hovedopgaven; kontrollere for høj temperatur historie. Høj vandtemperatur vil også forårsage høj temperaturslid på motoren;
2. Kontroller oliekvaliteten og olieudskiftningscyklussen; tjek kompressoren for at se, om der er olielækage, eller om akselafstanden er for stor;
3. Derefter kan motorens cylinderhoved fjernes for at kontrollere topstykket, stempel og cylinderforing.